對于碼頭、橋梁等海上建筑，常采用鋼管樁或預應力混凝土(PHC)樁構建基礎，其中鋼管樁的應用更普遍。在做PHC樁與鋼管樁防腐層時，用料和施工工藝大同小異，主要在底涂的處理上不同。本文僅就鋼管樁的防腐用材和舊涂層的修復進行闡述。在介紹鋼管樁殘舊涂層維修的材料選擇和施工工藝之前，有必要先就新鋼管樁的防腐設計規范及涂裝方案作一些說明。

    1 鋼管樁防腐設計規范及新樁涂裝方案

    如今鋼管樁防腐涂層的設計有效防護年限多要求達30a。對應于海洋環境，尤其是潮差區，由于周而復始受海水的沖擊和浸泡、干濕交替、影響腐蝕速度的氧濃度差高等原因，真正要做到有效防護30a并不容易。國內鋼管樁防腐蝕設計依據的標準，就是交通部頒標準JTJ230-89《海港工程鋼結構防腐蝕技術規范》。這個標準已明顯滯后，新的標準尚在修訂中，使得目前鋼管樁防腐層方案眾多。相對應國際上，最嚴格也最廣為接受的是挪威的NORSOK標準。《NORSOKM501表面處理和保護涂料》標準不但針對各種典型的海洋工程環境和不同的構件給出了推薦的涂料系統、預處理要求、施工要求、檢測方法等，而且直接對可接受用于海洋工程的涂料性能檢測指標要求和檢測的方法給出了明確的規定。比如，適用于鋼管樁水下區和飛濺區的涂層配套方案，要求噴砂處理到Sa2.5級，粗糙度Ry550~85μm；推薦使用雙組分環氧，干膜厚度2×225μm；涂層系統須與陰極保護一起使用，根據需要可以使用防污漆系統。所用涂料須經測試，要求性能檢測指標，潮濕箱測試達4200h以上；鹽霧+人工加速老化循環試驗達4200h以上。中國的《海上固定平臺入級與建筑規范》和美國NACE規范RP-01-76(1983)也都是全面參照的NORSOK標準。由于NORSOKM501標準中關于鹽霧+人工老化循環試驗的測試方法不在國標規定的檢測方法之列，所以我國的標準對涂料性能的要求折中為須經過4000h的耐鹽霧試驗，2000h的耐老化試驗和4000h的耐濕熱試驗。能夠全面達到以上性能指標的涂料應該說都是好涂料，防腐性能出色。

    目前，涂料供應廠商針對鋼管樁的防腐，所推薦的涂料方案大致可歸納如下：①水下區采用高固體份雙組分環氧涂料(尤其推薦使用高性能改性環氧涂料)，總膜厚要求達450μm，分兩道或多道涂裝。因考慮與陰極保護配套使用，第一道底涂多采用耐電位性好以及可減少陰極保護初始電流密度的含鋅粉或鋁粉型漆。②潮差區因腐蝕環境最為惡劣，現大多推薦使用玻璃鱗片涂料。其中主要包括環氧玻璃鱗片涂料和不飽和聚酯(乙烯基酯聚酯為不錯)玻璃鱗片涂料。前者涂厚500~650μm，可分兩道涂(較好先涂一道環氧富鋅底漆40~60μm)。后者聚酯樹脂一般要求做到1500μm，分兩道或多道涂。③水上區因無外加電流進行陰極保護，宜選用具陰極保護功能的無機富鋅底漆(40μm)或環氧富鋅底漆(60μm)，再涂高性能改性環氧漆兩道400μm作中間漆，最后涂面漆60μm。面漆常規的選擇是丙烯酸改性聚氨酯面漆，另外有的丙烯酸改性環氧面漆也可選用。