8月6日，熾熱的滾滾鋼水像一條長長的紅地毯從鋼爐里鋪展開來，映紅了整個車間。據介紹，這是目前世界上規模最大的不銹鋼生產基地。太原鋼鐵（集團）有限公司董事長李曉波說：“根據目前國內鋼鐵產能情況，太鋼將從優化品種結構出發，提高關鍵鋼鐵材料國產化水平”。

　　李曉波介紹，加快推進轉型發展,體現到鋼鐵行業,首要的任務是著眼于調整優化品種結構,加快實現由鋼鐵大國向鋼鐵強國轉變。國家把太鋼作為以不銹鋼為主的特殊鋼基地，山西省始終把太鋼作為產業結構調整的重中之重，在技術改造、結構優化升級等方面給予了大力的支持。太鋼有責任發揮技術改造的后現代優勢，圍繞推進關鍵鋼鐵材料的國產化、建設鋼鐵強國的趨勢和要求，加快自主創新，提高品種質量，為建設具有國際競爭力的鋼鐵企業發揮應有的作用。
　　這些年來，太鋼圍繞國家重點工程、新興行業發展和高端客戶需求，強化品種開發，形成了以不銹鋼為核心，包括冷軋硅鋼、高強韌系列鋼材在內的高效節能型產品集群，批量進入石油、石化、造船、集裝箱、鐵路、汽車、城市輕軌、大型電站、“神舟”系列飛船等重點領域和新興行業。目前，鐵路行業用鋼、雙相鋼、耐熱鋼、造幣鋼、車軸鋼、純鐵、9%Ni鋼等21個品種國內市場占有率第一，25個品種成功替代進口。
　　不銹鋼方面，太鋼自主研發的雙相不銹鋼，應用于核電設備、熱交換器管板、焦化項目、常減壓蒸餾塔、甲醇反應器、不銹鋼焊管、鎳礦儲罐項目等，其中核電用S32101中厚板、2205寬幅熱軋卷（板）成功替代進口；自主開發成功化學品船用不銹鋼板，目前國產的56艘不銹鋼化學品船全部使用太鋼的不銹鋼，有效替代了進口；成功開發出CR1000核島主設備堆內構件用不銹鋼厚板，實物質量達到國外同類產品水平，通過了核設計、核生產、核業主三方認證，并向秦山二擴、嶺澳二期、陽江等核電項目提供核二、核三級不銹鋼材料；在國內率先開發出253MA耐熱不銹鋼中板，用于電站鍋爐行業制作循環流化床環保鍋爐旋風分離器的中心筒，替代了進口。同時，自主開發的鐵路貨車用不銹鋼板優質、高效，大批量用于大秦鐵路2.3萬輛鐵路貨車制造，與碳鋼車相比，在減輕車體重量、延長車皮壽命、提高載重能力、降低維護成本等方面優勢明顯；雙相不銹鋼成功應用于換熱器、脫硫環保和幕墻裝飾等行業，取得了突破性進展；繼三峽水利樞紐工程之后，不銹鋼復合板再度中標國家“西電東送”重點工程項目——金沙江向家壩水電工程，獲單筆最大訂單；成功開發鐵路客車用鋼，廣泛用于北京地鐵2、4、5、10號線客車車體制造，以不銹鋼板使用于4號線客車面板為標志，我國城市軌道客車車體制造實現了完全國產化。為節約寶貴的鎳資源，太鋼加快開發物美價廉的400系經濟型鐵素體不銹鋼，并在電梯、家電、汽車、造船、餐廚具。制管和烤爐等行業廣泛替代傳統的304產品，經濟效益和社會效益顯著。400系列不銹鋼的比例超過40%。
　　同時，正在實施的5萬噸不銹鋼無縫鋼管項目可生產φ6-630×0.8-40mm的系列不銹鋼無縫管，可為石油石化、電站鍋爐、發電、造船等行業用不銹鋼無縫管提供優質的不銹鋼無縫鋼管，并替代大口徑厚壁無縫鋼管的進口。目前，我國不銹鋼精密帶鋼進口量超過30%。太鋼正在實施的不銹鋼精密帶鋼項目可生產厚度0.02-0.5mm、寬度3-610mm的高強度、高精度、超薄不銹鋼系列產品，用于航空航天、汽車零配件、電子產品、紡織、刀具等有特殊需求的行業，用于制作飛機連接軸器、汽缸墊、電子沖壓件、手機外殼、紡織鋼筘、剃須刀具、光刻蝕刻等產品,廣泛替代進口。

　　除不銹鋼外，太鋼加快開發高強度、高韌性系列鋼鐵材料。國內致力開發厚涂層高牌號冷軋電工鋼，成功應用到超超臨界百萬千瓦級發電機組，實現了百萬千瓦機組硅鋼材料國產化；開發生產液化天然氣（LNG）儲罐用鋼，成為該鋼材的國內惟一供應商；高等級管線鋼進一步擴大了在中石油西氣東輸二線、日東線、大沈線、錦鄭線的市場份額，累計向西氣東輸二線工程供應X80管線鋼42萬噸，成為國內最大的供應廠家。；高等級冷軋IF鋼銷售首次突破萬噸大關。同時，還成功開發出高強度、高強韌的汽車用鋼、工程機械用鋼、核電用鋼、壓力容器等系列鋼鐵材料，市場占有率持續上升，為我國的裝備制造業國產化進程發揮著重要作用。太鋼發揮山西省鐵道車輛用鋼工程技術研究中心的平臺優勢，加強與清華大學、鐵科院的合作，正在加緊開發時速350公里的高速動車輪軸用鋼，以打造我省高速鐵路輪軸制造產業鏈。目前，太鋼高效節能型綠色產品占到全公司鋼材總量的70%以上，創造效益占到85%以上。